Harnais et machine de vol pour concert : comment les artistes s'élèvent au-dessus de la scène

Le vol dans les concerts : un effet devenu standard

Il y a vingt ans, voir un artiste s'envoler sur scène était exceptionnel. Aujourd'hui, les grandes tournées mondiales intègrent quasi systématiquement des effets aériens : élévations, traversées de salle, apparitions depuis les cintres, lévitations chorégraphiées.

L'atelier MBTA a participé à plusieurs de ces productions majeures, dont : - Mylène Farmer — Timeless Live 2019 (Accor Arena, 40 000 spectateurs) - Céline Dion — Cérémonie des JO Paris 2024 (Tour Eiffel, 1,5 milliard de téléspectateurs) - Soprano — Chasseur d'Étoile, Dôme de Marseille 2023 - Jean-Jacques Goldman — finale de tournée

Ce qui distingue le concert du spectacle de théâtre ou de l'opéra ? Les contraintes sont différentes et souvent plus sévères.

Les contraintes spécifiques au concert

1. La vitesse de montage Un concert dans une grande salle (Bercy, Zénith, Dôme) se monte en **24 à 48 heures**. Pas plus. Le système de vol doit être installé, testé et validé dans ce délai — souvent pendant que le reste du plateau est encore en cours de montage. C'est une contrainte logistique majeure qui n'existe pas dans le théâtre.

2. La salle change à chaque date Une tournée passe par une dizaine de salles différentes. Chaque salle a des cintres différents, des hauteurs différentes, des points de fixation différents. Le système de vol doit être **modulaire et adaptable** : câbles de longueurs variables, systèmes de fixation universels, procédure de recalibration rapide.

3. Le harnais sous le costume de scène Un costume de concert n'est pas conçu pour cacher un harnais. L'atelier MBTA travaille avec le styliste ou le costumier de la tournée pour **intégrer les points d'accrochage** dans le costume lui-même, sans altérer l'esthétique. Pour Soprano (Chasseur d'Étoile), le harnais était intégré dans la combinaison de cosmonaute — invisible à l'image et à la scène.

4. Le vol au-dessus du public Les concerts modernes font voler les artistes **au-dessus du fosse ou des premiers rangs**. Cette configuration exige des normes de sécurité renforcées : double sécurité câble (câble principal + câble de sécurité indépendant), certification spécifique, assurance production couvrant le survol de public.

5. La coordination avec le son et la lumière Un vol en concert est déclenché sur un **repère musical ou une liste de feu** synchronisée avec le son et la lumière. L'opérateur MBTA reçoit un retour de la console son et/ou lumière, et déclenche le vol au signal convenu — répété à l'identique à chaque représentation.

Ce que fait l'atelier MBTA pour un concert

Conception et fabrication du harnais Avant chaque tournée, l'atelier fabrique un ou plusieurs harnais sur-mesure à partir des mensurations de l'artiste et des spécifications du costume. L'artiste vient en essayage à l'atelier de Montreuil ou une séance est organisée sur site.

Rigging et installation MBTA assure l'installation du système de vol dans chaque salle de la tournée : fixation des treuils ou des poulies de renvoi, tirage des câbles, test de charge, calibration de la console.

Opération en direct À chaque concert, Marc Bizet ou un technicien MBTA est présent pour opérer le système de vol. Il est en communication permanente avec le régisseur général de la tournée via l'intercom de plateau.

Formation de secours Pour les tournées longues, MBTA peut former un technicien de la tournée à l'opération du système, avec une documentation complète et un support permanent.

Quelques chiffres issus des références MBTA

• Céline Dion — JO 2024 : sécurisation aérienne depuis la Tour Eiffel, 75 mètres de hauteur, diffusion mondiale
• Mylène Farmer — Timeless 2019 : fly system multi-axes, Accor Arena, 40 000 spectateurs par soir, 6 représentations
• Soprano — Chasseur d'Étoile 2023 : vol au-dessus du public, Dôme de Marseille (15 000 places)

Le vol en concert vs au théâtre : résumé

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